特朗普为特斯拉自动驾驶技能铺平道路，Lucid 不准备做廉价电动车｜海外日报

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「 Top 3 News 」

特朗普政府或将为特斯拉自动驾驭技能铺平路途，特斯拉股价飙升

要害：近来，特斯拉（Tesla，股票代码：TSLA）的股价因特朗普政府或许简化其自动驾驭技能的联邦批阅流程而大幅上涨。虽然特斯拉的自动驾驭技能没有彻底完成，但商场对其未来远景充溢等待。现在，自动驾驭技能首要由各州自行监管，每个州都有自己的规则来同意自动驾驭体系上路。在特斯拉最近一次财报电话会议中，CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）暗示，他或许会与新政府协作，推进联邦层面的自动驾驭批阅流程。据彭博社报导，特朗普的过渡团队正在谈论将联邦自动驾驭车辆结构作为交通部的优先事项。这一音讯使得特斯拉的股价上涨了7%，市值添加了约700亿美元。但是，这一涨幅令人意外，因为之前特斯拉自动驾驭技能的最大妨碍好像并非监管问题，而是技能自身的完成。特斯拉在自动驾驭时刻线上的猜测屡次失误，最新的方针是在2025年第二季度在加州和德克萨斯州推出无需监督的自动驾驭技能。特斯拉自动驾驭技能的方针是完成超越60万英里的要害脱离率，这是依据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）关于人类驾驭事端的数据。现在，特斯拉没有发布任何关于其自动驾驭尽力的数据，因而最好的数据来历是众包数据，该数据显现现在大约每241英里就会发生一次要害脱离。特斯拉要到达比人类驾驭更安全的水平，需求在脱离率上完成2500倍的改善，这是在取得监管同意之前的方针。依照现在的速度，这种2500倍的改善或许需求10年时刻，而且咱们没有看到改善速度的明显加快。

真实的特朗普为特斯拉自动驾驶技术铺平道路，Lucid 不准备做廉价电动车｜海外日报的图片

特斯拉自动驾驭（来历：Electrek）

观念：特斯拉自动驾驭技能的未来开展无疑是轿车职业的一个热点话题。特朗普政府考虑简化联邦批阅流程，关于整个自动驾驭职业来说是一个活跃的信号，因为它或许为技能立异供给更统一和明晰的监管环境。但是，关于特斯拉而言，即便联邦层面的监管妨碍被下降，技能完成的应战仍然巨大。特斯拉在自动驾驭技能上的开展一向备受争议，其要害脱离率与方针比较仍有巨大间隔。要到达比人类驾驭更安全的水平，特斯拉需求在技能上完成质的腾跃。现在，特斯拉的自动驾驭技能还远未到达这一方针，而且改善的速度并没有显现出能够在短时刻内完成这一方针的痕迹。此外，特斯拉的自动驾驭技能开展也面临着剧烈的竞赛。其他轿车制作商和科技公司也在活跃研制自动驾驭技能，而且有些现已取得了明显的开展。在这种竞赛环境下，特斯拉需求加快技能立异的脚步，不然或许会失掉商场先机。总的来说，虽然特朗普政府的方针或许为特斯拉的自动驾驭技能带来利好，但特斯拉要想在自动驾驭范畴取得打破，还需求在技能研制上付出更多的尽力。

梅赛德斯全新电动CLA露脸：搭载先进EV技能和丰厚配备选项

要害：

梅赛德斯-奔驰近来发布了其行将推出的电动CLA车型的动力体系技能细节，该车型集成了很多先进的电动车技能和一些风趣的电池技能选项，以及咱们迄今为止见过的最灵敏的充电体系。电动CLA的方针是完成极高的能效，到达每百公里12千瓦时，相当于每英里193瓦时或每千瓦时5.2英里。这一功率超越了现在商场上任何其他车型，例如Lucid Air Pure的每英里200瓦时，或特斯拉声称的Cybercab的每英里5.5千瓦时。CLA将选用奔驰新式紧凑型EDU 2.0电动马达，这是其新式奔驰模块化架构（MMA）的一部分，该架构将支撑其行将推出的电动车型。后轴上的驱动电机将供给200千瓦的动力，而全轮驱动车型将在前轴添加一个额定的80千瓦单元。两速变速箱将保证高速和低速时的功率。为了在冰冷气候中进步功率，CLA将运用一种空气对空气的热泵，能够从电机、电池和环境空气中捕获热量来加热车厢。虽然电池和电机发生的废热远不如内燃机多，但能够将热量引导到需求的当地仍然是有利的。奔驰表明，CLA将供给两种不同化学成分的电池挑选。较大的85千瓦时类型将能够供给高达750公里（466英里）的WLTP续航路程。这种电池将在阳极添加硅氧化物以进步能量密度，这项技能由奔驰领投的Sila Nanotechnologies公司首要开发。较小的电池将是58千瓦时，将运用磷酸铁锂（LFP）化学成分。LFP是一种本钱较低但能量密度较低的技能，具有更高的长时刻耐用性和更简略的矿藏来历（不运用钴，而奔驰表明在较大的电池中“削减”了钴的运用）。但是，LFP一般具有较慢的快速充电和冰冷气候功用。在充电方面，“高档”电池将选用800V配备，能够完成高达320千瓦的充电速度。奔驰表明，这能够在10分钟内添加300公里（186英里）的续航路程，而且轿车将具有广泛的充电曲线，这意味着即便电池不挨近空电，也能取得高充电速率。现在尚不清楚较小的LFP电池是否具有相同的充电速率。这种高充电速率使得奔驰在意大利纳尔多测验赛道上以预出产CLA车型创下了24小时内行进3717公里（2309英里）的记载。这是一个包含充电时刻在内的均匀行进速度96英里每小时的记载。

电动奔驰CLA伪装车（来历：Electrek）

观念：

梅赛德斯-奔驰电动CLA的露脸，无疑为电动车商场注入了新的生机。这款车不只在外观上接连了奔驰一向的高雅与动感，更在技能层面展现出了前瞻性。特别是其高效的动力体系和灵敏的充电解决方案，预示着奔驰在电动车范畴的雄心勃勃。首要，CLA的高功率方针令人形象深入。在电动车商场中，能效是衡量一款车功用的重要方针之一，CLA的12kWh/100km的能效表现，无疑将使其在同等级车型中锋芒毕露。这不只意味着更长的续航路程，也意味着更低的能源耗费和更环保的出行办法。其次，CLA的电池技能挑选表现了奔驰对商场需求的深入理解。经过供给两种不同化学成分的电池，CLA能够满意不同用户的需求，无论是寻求极致续航的远程驾驭者，仍是更重视本钱效益的城市通勤者。这种灵敏性是电动车商场开展的重要趋势。再者，CLA的800V充电配备和高达320kW的充电速度，是其技能亮点之一。快速充电才能极大地进步了电动车的实用性，削减了用户的等待时刻，提升了用户体会。这一点关于推进电动车的遍及至关重要。最终，奔驰在CLA上一起供给CCS和NACS端口的决议方案，显现了其对未来充电规范的适应性和灵敏性。这种双接口的规划，无疑为用户供给了更多的便当，尤其是在充电根底设备尚不完善的当下，能够让用户在不同的充电环境中都能自若应对。

马斯克泄漏特斯拉或许开发更大类型电动车，但详细时刻不决

要害：特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在交际媒体上回应粉丝发问时暗示，特斯拉或许会制作更大类型的电动轿车，以支撑更大的家庭需求。马斯克常常发起具有更大的家庭，因为他忧虑一些国家的低出生率会导致人口下降。在回应粉丝的恳求时，马斯克先是简略地答复了“OK”，随后又提到了最近发布的特斯拉Robovan和“其他一些工作”，好像在暗示特斯拉正在研制没有发布的大型电动车。因为马斯克此前曾屡次表明特斯拉正在研制高乘客容量的车辆，因而这一谈论的重量并不重。自2016年以来，特斯拉的官方产品路途图上就包含了“高乘客密度城市交通”车辆，但至今没有发布，除非你将上个月发布的Robovan算在内，但那彻底是依据特斯拉自动驾驭尽力的车辆，没有方向盘或踏板。跟着特斯拉向自动驾驭的改变，这家轿车制作商现已推迟了几个新的电动车项目，转而支撑那些不需求任何驾驭员输入的项目，如Cybercab和Robotvan。马斯克在曩昔几年中也屡次谈论了特斯拉制作电动卡车的或许性。估计特斯拉将很快发布两款新车型，方案于下一年推出，但这些车型依据Model 3和Model Y，因而不太或许是更大的车辆。

特斯拉更大型电动车梦想图（来历：Electrek）

观念：

经典的特朗普为特斯拉自动驾驶技术铺平道路，Lucid 不准备做廉价电动车｜海外日报的图像

埃隆·马斯克的言辞总是让人充溢等待，但一起也让人坚持慎重。关于特斯拉或许制作更大类型电动轿车的音讯，我以为这在特斯拉的产品线中对错常有含义的。一个能够配备为货品、露营车或乘客的电动卡车，将能够满意不同用户的需求，而且在商场上具有很大的潜力。但是，假如CEO一向深信公司行将完成自动驾驭并使方向盘过期，那么像这样的车辆项目取得同意就愈加困难。我更倾向于以为特斯拉应该愈加慎重，持续开展其可由人类驾驭的电动车系列，一起研制自动驾驭技能。特斯拉在电动车范畴的抢先位置使其有才能探究各种类型的电动车，包含大型车辆。但是，考虑到商场的实践需求和公司的战略规划，特斯拉或许会优先考虑那些能够当即发生影响的车型。马斯克的愿景总是超前的，但特斯拉的每一步都需求依据实践的商场和技能条件来完成。

「大事件」

特斯拉大幅下降Model Y租借价格，以冲击季度交给记载

特斯拉近期宣告大幅下降Model Y的根底月租借价格，这是该公司为完本钱季度创纪录交给量而采纳的一系列鼓励办法中的最新行动。上个月，特斯拉表明，虽然本年前9个月交给量有所下降，但公司仍方案完本钱年交给量的小幅添加。为了完成这一方针，特斯拉需求在第四季度交给超越51.5万辆轿车，这比特斯拉上一个记载季度——2023年第四季度的交给量高出约3万辆。在曩昔几周，特斯拉现已施行了一系列出售鼓励办法，以保证有满意的需求来完成这一记载季度。在欧洲，这些鼓励办法包含一年的免费超级充电和大幅度扣头。在美国，特斯拉供给了库存扣头、三个月的免费超级充电和全自动驾驭（FSD）功用、FSD搬运等优惠。在全球范围内，特斯拉还在大力补助借款，下降利率。

特斯拉Model Y（来历：Electrek）

现在，假如补助借款付出对顾客来说还不行吸引人，特斯拉供给了另一个解决方案：更低的租借价格。特斯拉最近更新了其仅有的配备器，将Model Y长续航后驱版的根底租借价格下降了50美元/月。这一租借价格与Model 3长续航后驱版相同，虽然假如直接购买，Model Y的价格比Model 3高出2500美元。这听起来像是特斯拉直接为Model Y租借供给了每月50美元的补助，为期36个月。因为这一优惠仅适用于根底版Model Y，这很或许是特斯拉最热销的车型，因而特斯拉或许估计年末前会有过多库存，并方案经过这一优惠在年末前削减部分库存。在所有这些大幅度扣头的推进下，特斯拉很有或许完本钱季度51.5万辆的方针。

比亚迪达到全球首个新能源轿车产值打破1000万辆的路程碑

我国新能源轿车巨子比亚迪本周迎来了一个严重路程碑，该公司出产了第1000万辆新能源轿车（NEV），成为全球首家完成这一豪举的轿车制作商。这一成果间隔比亚迪第100万辆新能源轿车下线仅曩昔了三年。在接连第五个月创下新能源轿车出售记载后，比亚迪正在迫临全球尖端轿车制作商，如福特。比亚迪在10月份初次单月销量超越50万辆，这是比亚迪接连第五个月创下NEV出售记载，包含插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）车型。2024年的前十个月份，比亚迪共出售了超越325万辆NEV，比上一年同期添加了36%。其间，近136万辆为纯电动车型。在我国新竞赛浪潮和电动车价格战加重的布景下，比亚迪正在要害的海外商场布局以推进添加。公司在泰国开设了首个制作工厂，这是一个蓬勃开展的电动车商场。不久后，匈牙利、巴西、巴基斯坦、土耳其和墨西哥的新设备也将上线。

比亚迪海外出售网点（来历：Electrek）

跟着比亚迪不断扩展到新商场，这家我国的电动车巨子正在敏捷追逐全球轿车领导者。在第三季度初次超越日产和本田后，比亚迪现在有望很快在全球交给量上超越福特。比亚迪在交际媒体上宣告，它成为了“国际上首家完成第1000万辆新能源轿车下线的轿车制作商”。这一路程碑出现在比亚迪建立30周年之前。比亚迪建立于1995年，开始只要大约20名职工，现在现已成为全球最大的公司之一，具有超越90万名职工。比亚迪在2005年推出了首款大规划出产轿车F3，仅一年多时刻就完成了约10万辆的销量，协助比亚迪成为今日的全球轿车领导者。依据公司总裁王传福的说法，前期的成功给了比亚迪在轿车商场的决心。比亚迪成功的另一个重要原因是其作为电池制作商的前期起步。到1998年，比亚迪现已成为第二大可充电电池出产商。2000年，公司与摩托罗拉和诺基亚达到了严重买卖，保证了其在电池商场的位置。

比亚迪在2008年出产了首款NEV F3DM，配备了其第一代DM混合动力技能。王传福声称它是“国际上首款”插电式混合动力车。四年前，比亚迪每月销量不到3万辆。现在，这个数字超越了50万辆。该公司本年早些时候推出了第五代DM混合动力技能，明显进步了燃油耗费和功用。2021年5月，比亚迪出产了第100万辆NEV。今日，它跨过了1000万的路程碑，这是公司在全球轿车领导者位置上的一个重要路程碑。比亚迪在2022年3月中止出产内燃机车辆后，添加加快。现在，它专心于PHEV和EV车型。上一年，比亚迪推出了秦Plus冠军版（PHEV车型），初次将价格定在10万元人民币（13900美元）以下。比亚迪表明，新车型的价格与汽油车相同，是“直接炸毁合资企业车辆的护城河”。虽然比亚迪以其超实惠的电动车而出名，如其最热销的海鸥，起价不到1万美元（69800元人民币），但比亚迪正在敏捷扩展其产品线，推出新的奢华车型、智能中型SUV和电动超跑。跟着销量的攀升，比亚迪正在添加产值并扩展职工部队。比亚迪履行副总裁何志奇表明，公司在8月至10月期间雇佣了近20万名新职工。它还添加了约20万辆的产值以满意需求。

密歇根州与Electreon协作，为UPS电动车辆推出无线充电技能

美国密歇根州近来宣告与以色列无线电动轿车充电公司Electreon以及总部坐落洛杉矶的电动轿车制作商Xos达到新的协作伙伴关系。此次协作的方针是在密歇根州内引进商用电动车辆的无线充电站，以推进商业电动卡车车队的电气化进程。作为协作的一部分，Electreon的无线充电技能将被整合到Xos Stepvan电动卡车中。这一演示项目将展现该技能在下降商业电动卡车车队全体具有本钱方面的潜力。此外，项目还包含在底特律的UPS设备装置新的固定无线充电器，这些充电器将完成无需电缆的夜间充电，满意该库房高密度运营需求。

UPS电动送卡车（来历：Electriccarsreport）

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密歇根州首席移动官Justine Johnson表明：“这一新协作伙伴关系建立在全美首个公共电动车充电路途成功的根底上。经过将这项立异技能的使用和才能扩展到UPS在底特律的设备，密歇根州持续在移动出行电气化方面坚持领导位置。”该项目得到了密歇根移动资金渠道（MMFP）供给的20万美元资金支撑，该渠道支撑全州范围内的移动项意图实践测验和布置。Electreon还从密歇根中心规划基金取得了资金，该基金于2023年发动，旨在协助技能型草创公司在密歇根扩展影响力。密歇根规划基金的接受者依据以往的试点活动、商业形式的可持续性以及在该区域推进经济开展的潜力进行评价，保证密歇根中心成为立异的抢先意图地。

这一路程碑标志着底特律电动路途的扩展，Electreon在2023年11月在底特律Corktown社区的密歇根中心立异区布置了无线电动车充电根底设备。这一持续的公私协作尽力标志着在选用立异充电解决方案以支撑可持续车队及其运营方面迈出了重要一步。Electreon、UPS和Xos一起方针是展现一种共同的商业电动车充电办法，包含固定和动态无线充电，这消除了运营中止和充电停机时刻。该解决方案还能够在不需求贵重的电网晋级或购买更大车辆电池的情况下供给扩展的车辆续航才能，然后减轻向电动车队过渡的首要妨碍。

Lucid没有方案推出一款价格2万美元的电动轿车

Lucid Air（来历：Electrek）

一向等待的价格 2 万美元的 Lucid 奢华电动轿车很或许永久不会推向商场。首席履行官彼得・罗林森（Peter Rawlinson）表明，Lucid（股票代码：LCID）没有推出价格 2 万美元轿车的方案。不过，它或许会在将更廉价的电动轿车推向商场方面发挥作用。在第三季度接连第三个季度交给量创下纪录之后，Lucid 正取得越来越多的重视。这家电动轿车制作商现在在美国的销量超越了其德国奢华竞赛对手，包含保时捷 Taycan 和奔驰 EQS。Lucid 的 Air 车型甚至在第三季度的销量超越了特斯拉 Model S。依据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，Lucid 在第三季度售出了 1944 辆 Air 车型，较上一年添加了 33%，而特斯拉 Model S 的销量则下滑了 47%，降至 1669 辆。虽然许多媒体头条声称电动轿车的出售正在放缓或降温，但该公司的出售额仍在添加。在《华尔街日报》最近的《斗胆名人》（Bold Names）播客节目中，罗林森表明，存在一种电动轿车正在阑珊的 “过错说法”。罗林森解说说，出售额仍在上升，但或许不像一些人猜测的那样快速攀升。Lucid 的首席履行官对一些传统轿车制作商的 “差劲表现” 并不感到惊奇。据罗林森称，该公司建立有着不同的缘由。该公司首席履行官在播客节目中表明，Lucid 存在的意图是 “推进电动轿车技能的前沿开展”。

「酷产品」

玛莎拉蒂 GranCabrio

全新玛莎拉蒂GranCabrio在规划上与全新GranTurismo坚持一致，持续表现经典的GT车型风格，具有长车头、楔形前鼻和标志性的三腮孔规划，易于辨认。车顶是由织物制成，能够在50km/h的速度下以14秒的时刻收起，供给5种颜色挑选，并支撑经过屏幕操作开合。为了进步舒适性，车辆还可选配挡风板，以削减高速行进时的气流搅扰。

内饰方面，GranCabrio配备了12.2英寸全液晶仪表盘和三辐式多功用方向盘，方向盘上设有驾驭形式挑选旋钮。中控台中心装置了12.3英寸的多媒体显现屏，下方是8.8英寸的功用操控触控面板，全体规划赋有科技感。车内还选用了2+2座椅布局，额定供给3挡颈部加热功用，增强了车辆的人性化特性。

玛莎拉蒂 GranCabrio（来历：TopGear）

全新GranCabrio燃油车型具有两个版别，均搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，其间Modena版最大可爆宣布490马力，高功用Trofeo版进一步晋级，最大可爆宣布550马力。

此外，全新GranCabrio是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型，依据800伏电气化技能以及源自Formula E的科技开发，搭载三个功率为300千瓦的永磁电机。

玛莎拉蒂 GranCabrio（来历：TopGear）

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