入冬了，长江灯火秀能提早敞开吗？回复来了
每逢夜幕降临，武汉两江四岸光影活动，色彩缤纷，独具一格的长江灯火秀深受本地市民及外地游客的喜欢。近来，一位热心市民在武汉城市留言板反映，眼下入冬了，天亮的时刻也越来越早，主张长江灯火秀也提早敞开。对此，相关部分回复称，灯火秀依据武汉市气候改变设置启闭时刻，11月至次年2月为冬天，亮灯时刻为18:00至22:00。
长江灯火秀。记者何晓刚 摄
市民陈先生称，本年国庆假日，外地的朋友来武汉旅行，对武汉的开展拍案叫绝，特别是对19时敞开的长江灯火秀欣赏有加，靓丽浪漫、大气磅礴……现在现已入冬了，天色黑得越来越早，差不多18时就天亮了，长江灯火秀是不是该提早敞开？
市民吴女士也反映相同的问题。吴女士称，现在天色暗下来的时刻现已提早到18时左右，为呈现出武汉最美的长江灯火秀，主张长江灯火秀也相应提早到18时敞开。
长江灯火秀。记者何晓刚 摄
据了解，两江四岸长江灯火秀通过不断晋级完善，逐步形成了以长江灯火秀为主打的武汉夜色旅行品牌。“长江灯火秀”是武汉两江四岸旅行功用提高工程，以及两江四岸景象照明提高建造作业的重要效果，也是长江主轴上的重要城市景象之一。
针对市民的留言和主张，武汉旅行体育集团有限公司及时回复称，长江灯火秀的启闭时刻是依照《市城管法律委关于调整全市景象照明启闭时刻的告诉》要求履行的。依据武汉市气候改变设置启闭时刻，3月至5月春季亮灯时刻为19:00至22:00；6月至8月夏日亮灯时刻为19:30至22:30；9月至10月秋季亮灯时刻为19:00至22:00；11月至次年2月冬天亮灯时刻为18:00至22:00。
依据当时时节改变，现在两江四岸长江灯火秀播映时刻为每日18:00—22:00。
在武汉城市留言板上，还有一些市民对长江灯火秀提出了主张，比方扩展灯火秀规模、点亮长江边更多的楼房、规划更多的灯火款式等，针对这些主张，武汉旅行体育集团有限公司高度重视，表明会将市民的宝贵意见及时反应至有关规划和管理部分，进行通盘考虑并拟定办法，一起促进武汉的明日愈加夸姣。
（长江日报记者李爱华）
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本报记者 夏治斌 石英婧 上海报导
埃隆·马斯克的“火星梦”迎来新的开展。北京时刻10月13日晚间，美国太空探究技能公司（SpaceX）发射了星舰火箭的第五次测验飞翔，并初次成功捕捉到超越20层楼高的助推器。这一成果标志着SpaceX朝着让星舰成为彻底可重复使用的火箭体系迈出了重要的一步。
作为SpaceX的首席执行官，马斯克无疑会被此次取得的路程碑式的前进所振作。而就在SpaceX发射星舰火箭的两天前，马斯克掌握的另一家公司，特斯拉市值却遭受大跌。
《我国运营报》记者注意到，北京时刻10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无人驾驭出租车服务、两款全主动驾驭车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驭多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技能。
“This will be one for the history books.（这将是载入史册的一天。）”这是马斯克对上述发布会的宣传语。特斯拉也对发布会进行了充沛的预热，这使得外界对该发布会充溢等待。
发布会当天，由于现场有人身体不适，需求进行医疗救治，导致发布会延迟了50多分钟。在那之后，马斯克搭乘了一辆无方向盘、脚踏板的Robotaxi（无人驾驭出租车）进场。
记者当天也同步观看了特斯拉的上述发布会，马斯克整场的讲演时刻缺少半小时，现场气氛虽火热，新品的露脸也引发了广泛的评论，但对外界重视的细节问题，马斯克并未提及。
值得注意的是，就在上述新品发布会后，特斯拉市值遭受大跌，其股价11日下跌了8.78%，报收于每股217.8美元，公司总市值一夜蒸发了670亿美元，折合人民币超越了4700亿元。
交银世界在发布的研究报告中说到：“尽管咱们以为本次发布会根本契合预期，但由于商场前期预期过高和情绪高涨，实践或许存在落差。”
关于外界关怀的一些细节问题，特斯拉我国方面向记者表明，现在能发布的信息也都是发布会上的信息。
发布会虽有亮点但缺少细节
“我刚刚便是搭乘咱们Robotaxi来到了这儿，外面还有20多辆这样的车。能够看到，这些Robotaxi一直在路上行进，而且车里是无人驾驭的。”马斯克在当天的开场白中说道。
发布会现场，主动驾驭出租车Cybercab、无人驾驭卡车Robovan以及最新的人形机器人原型Optimus露脸。值得注意的是，Cybercab和Robovan两款新车均取消了方向盘和踏板。
记者了解到，将来用户能够购买Cybercab，估计本钱低于3万美元。Cybercab估计在2026年—2027年完成大规模量产，装备AI5芯片，该车没有充电口，将选用无线感应充电。
在该车型大规模量产前，用户可经过搭载无人监督的FSD彻底主动驾驭才能的S3XY车型和赛博越野游览车上体会Robotaxi，一切特斯拉出产的轿车都将适配，条件是这些车型在美国取得监管组织的答应后完成无人监督的全主动驾驭，然后会逐步推行到美国以外的区域。
马斯克也说到Cybercab的运营本钱。据他估计，Cybercab的运营本钱跟着时刻的推移或许会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的本钱是30美分—40美分（约合人民币1.3元—1.8元），每个人都能负担得起。而美国城市公交车每英里的均匀本钱则是1美元（约合人民币4.4元/公里，不是公交票价，由于票价包含补助）。
记者注意到，此番特斯拉发布的另一款无人驾驭车是Robovan。据悉，这是一辆比Model Y更大的车，一次能够搭载20个人，既能够做商用出行、私家出行，也能够做校车或许用来运送货品，预期将把运送本钱降到5美分—10美分/英里（约合人民币0.2元—0.4元/公里）。
除上述信息外，特斯拉Robotaxi的许多细节问题都没提及。成功证券发布的研报表明：“总的来说，这次发布会上传递出的资讯并没有超出商场的预期。至于商场重视的焦点，比方Robotaxi服务的发动时刻、收费形式、全球各个商场怎么推行的详细方案、什么时候完成盈余以及安全事故应对战略等关键问题，特斯拉在这次发布会上并没有给出详细的阐明。”
针对特斯拉发布会后的股价大跌，盘古智库高档研究员江瀚告知记者，特斯拉的发布会尽管在部分方面有冷艳之处，但马斯克关于外界关怀的许多问题，都没有给出翔实的答案。“就拿Robotaxi来说，尽管它被发布了2026年出产的时刻表，可这仅仅只是一个含糊的时刻结构，并没有切当的上市时刻，更缺少商场所等待的详细细节。关于投资者和顾客而言，这样的信息显然是不行的。在竞赛剧烈的商场环境中，不确定性往往会引发忧虑和质疑。”
江瀚进一步解释道：“特斯拉发布会缺少详细的细节，就意味着无法精确评价其本钱、功能、商场需求等关键因素。比方，车辆的续航路程、充电时刻、乘坐舒适度等方面的细节缺失，让人们不可思议这款产品在实践使用中的体现。而且，出产过程中或许遇到的技能难题、供应链问题等也都由于缺少细节而变得愈加错综复杂。投资者忧虑这些不确定性会转化为危险，然后影响公司的未来收益，这也就不难理解为什么商场会对此持谨慎情绪。”
我国企业本钱联盟副理事长柏文喜也告知记者，特斯拉发布会后的股价大跌，反映了投资者对特斯拉的忧虑包含技能完成的不确定性、监管同意的应战、商场竞赛的忧虑等等。
以技能完成的不确定性为例，柏文喜称，尽管特斯拉展现了其在主动驾驭技能上的大志，但投资者或许对这些技能的完成时刻和可靠性持保存情绪，尤其是在彻底主动驾驭技能上。
Robotaxi全球商场规模将于2030年到达8349亿元
特斯拉的发布会之所以遭到外界的高度重视，一方面是由于特斯拉是主动驾驭职业的头部企业，另一方面是由于Robotaxi的商业化落地现已成为轿车上下游企业比赛的要点范畴。
Robotaxi远景怎么？国盛证券发布的研报显现，Robotaxi商场空间宽广，据弗若斯特沙利文猜测，Robotaxi全球商场总规模将于2030年到达人民币8349亿元，2024—2030年CAGR（复合年均增长率）为239%，2030—2035年CAGR为31%。中美为Robotaxi榜首队伍，美国起步早，如Waymo、Cruise等，我国商业化开展更快，萝卜快跑完成Robotaxi商业化落地。
记者注意到，依据揭露报导称，早在2016年，特斯拉就现已开端布局Robotaxi。据悉，尽管此次特斯拉的新品发布会缺少了细节，但其在智驾范畴展现出的实力依旧是不容小觑。
柏文喜表明，特斯拉发布的Robotaxi服务，以及Cybercab和Robovan这两款无方向盘、无踏板、无线感应充电的车型，显现了其在推进主动驾驭技能商业化方面的领导地位。这些立异或许会成为职业的“鲇鱼”，推进职业加快开展，进步竞赛水平，促进技能前进和立异。
除此之外，光大证券在发布的研报中称：“咱们以为特斯拉已在摒弃方向盘+脚踏板的高阶主动驾驭，以及人形机器人算法迭代方面做了深化的技能储备，或加快职业晋级迭代。”
Robotaxi服务发布离不开特斯拉强壮的技能实力。在技能方面，Robotaxi背面是特斯拉FSD彻底主动驾驭才能。依据“端到端”大模型算法和强壮的算力，FSD彻底主动驾驭才能将来能够让特斯拉不依赖高精地图，就能够在地球上任何一个当地行进。依据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD彻底主动驾驭才能，会正式在得州和加州两个区域推出。
在美国以外当地，特斯拉将继续跟进监管动态。现在现已搭载AI4硬件的Model Y，也支撑彻底主动驾驭才能FSD的晋级。柏文喜称，特斯拉的无人驾驭车辆在取得监管同意方面还面对应战，其间包含法规和规范的不确定性、安全性要求、技能验证，以及大众承受度。
“特斯拉在有驾驭员监督状况下的FSD现已做得很好了。FSD会从有人监督形式转向无人监督的彻底主动驾驭。能够直接上车，车能主动带去目的地。但有个应战是车辆制作本钱，买车要钱、稳妥要钱、轿车停放要钱，真的十分贵。”关于外界重视的FSD，马斯克说道。
关于彻底主动驾驭，马斯克称，假如车是彻底主动驾驭，能够将使用率进步5到10倍，同一辆车可取得5到10倍的价值提高，每周使用时刻可打破100小时乃至到达160多小时。
安全性上，马斯克称，FSD完成的安全水平能够超越人类驾驭10倍左右。有关数据显现，现在特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭体系现已让行车安全水平到达了一般驾驭的10.3倍。
记者了解到，现在，用户能够率先在Model S3XY车型上感触特斯拉智能驾驭实力，而且每一辆特斯拉都具有经过OTA长途软件晋级到更先进主动驾驭软件的装备和才能。特斯拉数百万车队在做测验和搜集数据，它们阅历了那些一般人一辈子都不或许遇到的极点状况。
马斯克解释道：“有这么多练习数据之后，FSD驾驭水平必定会比人类高得多。”
值得注意的是，马斯克还以为将来的商业形式会十分风趣，今日的网约车司机，将来能够办理一个车队，比方十辆、二十辆车，像牧羊人照料他的羊群相同来运营这些车。“你有一个车队，那你便是‘牧车人’，担任照料你的‘车群’。”
（修改：石英婧 审阅：童海华 校正：翟军）
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